AEROSERVICE - Consultoria e Engenharia de Projeto Ltda

>PRINCIPAIS TRABALHOS EXECUTADOS EM AVIAÇÃO CIVIL

AEROSERVICE – Consultoria e Engenharia de Projeto Ltda., desde 1983 desenvolve atividades relacionadas à Aviação Civil. Atuou em serviços de planejamento, projetos e supervisão de obras de aeroportos e outras modalidades de transporte, como o caso de ferrovias e terminais de carga. Também prestou assessoria técnica em processos de concessão e privatização de aeroportos.

Iniciou suas atividades em 1983 com a realização do Plano Diretor, Projeto e Supervisão das Obras do Terminal de Carga Aérea da TRANSBRASIL S/A - Linhas Aéreas, no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – São Paulo (SP), concluído em 1985.

Posteriormente em 1986, desenvolveu o Plano Diretor, Projeto e Supervisão das Obras do Novo Aeroporto Regional de Maringá. Prefeitura Municipal de Maringá – Paraná (PR), concluindo os trabalhos em 1998.

Elaborou entre 1987 e 1989 também, o Plano Diretor e o Projeto do Centro de Manutenção de Aeronaves da TRANSBRASIL S/A – Linhas Aéreas, no Aeroporto Internacional de São Paulo/ Guarulhos – São Paulo (SP).

Revisão do Plano Diretor do Aeroporto Internacional de Viracopos/ Campinas com uma capacidade última de 75 milhões de passageiros anuais, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (1997)

Desde então, realizou vários trabalhos com INFRAERO, sendo os mais importantes citados a seguir:

Ampliação da Área Terminal do Aeroporto Internacional de São Paulo/Congonhas – São Paulo (SP), elevando a sua capacidade de 8 pra 12 milhões de passageiros anuais, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (1998-1999);

Fiscalização de Obras do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, Ceará (CE), ampliando a sua capacidade para 2,5 milhões de passageiros anuais, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (1997-1998);

Projeto Executivo da Nova Área Terminal de Passageiro do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, Rio Grande do Sul (RS) com capacidade de 3,5 milhões de passageiros anuais (1998 – 1999) – Construtora Better S.A.;

Assessoria e Consultoria Técnica ao Projeto do Terminal de Passageiros Nº. 3, no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, com uma capacidade de 12 milhões de passageiros anuais, em consorcio com a empresa Figueiredo Ferraz, líder no contrato para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (1998 – 1999);

Plano Diretor do Centro de Lançamento de Alcântara – Maranhão (MA), numa área de 625 km2, com a criação de diversas áreas independentes de lançamentos de foguetes, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (1997 – 1998);

Plano de Desenvolvimento Aeroportuário para o Aeroporto Campo de Marte, São Paulo (SP). O Campo de Marte é o principal aeroporto de aviação geral do país, com um movimento de 112.000 operações de pouso e decolagem em 2000 incluindo aeronaves de asa fixa e rotativa (helicópteros). A Capacidade Última (“Ultimate Capacity”) do sistema de pistas de pouso e decolagem foi estimada em 184.000 movimentos anuais de aeronaves. A demanda para 2020 em termos de aviação geral foi estimada em 490.000 passageiros e 246.000 movimentos de aeronaves, sendo que 99.000 serão de operações de asa fixa, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (2002).

Plano de Desenvolvimento Aeroportuário para o Aeroporto de Belo Horizonte, Minas Gerais (MG). O Aeroporto de Belo Horizonte, também conhecido como Pampulha é um aeroporto “down town” que atende aviação regional e doméstica de curta e média distância. A Capacidade Ultima (“Ultimate Capacity”) do sistema de pistas de pouso e decolagem foi estimada em 178.000 movimentos anuais. A demanda para 2020 foi estimada em 3.140.000 passageiros e 143.000 movimentos de aeronaves para 2020, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (2002).

Plano de Desenvolvimento Aeroportuário para o Aeroporto de Vitória, Espírito Santo (ES), onde foi enfatizada a operação carga aérea com a possibilidade de instalação de uma área industrial tipo “Free Trade Zone”. A Capacidade Ultima (“Ultimate Capacity”) do sistema de pistas de pouso e decolagem foi estimada em 182.000 movimentos anuais. A demanda para 2020 foi estimada em 4.500.000 passageiros e 114.000 movimentos de aeronaves, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (2002 – 2003)

Plano de Desenvolvimento Aeroportuário para o Aeroporto de Porto Alegre, Rio Grande do Sul (RS). Este aeroporto teve uma área terminal também projetada pela AEROSERVICE, inaugurada em 2000. A Capacidade Ultima (“Ultimate Capacity”) do sistema de pistas de pouso e decolagem foi estimada em 240.000 movimentos anuais. A demanda foi estimada em 8.700.000 passageiros e 176.000 movimentos de aeronaves para 2020, elaborado para INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (2002 -2003);

Fiscalização de projetos e Obras de Ampliação do Aeroporto de Guarulhos, São Paulo, onde fiscalizou os projetos e as obras de ampliação do aeroporto, aumentando a sua capacidade de 15 milhões para 17,5 milhões de passageiros anuais (1999 – 2002);

Fiscalização de projetos e obras na ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos/ Campinas, onde fiscalizou os projetos e as obras de ampliação do aeroporto, aumentando sua capacidade em 1,5 milhões de passageiros e 1,0 milhão de toneladas de carga anual (1999 – 2002);

Projeto Básico e Projeto Executivo da Nova Pista de Testes com 5.000 m de EMBRAER – Empresa Brasileira de Aeronáutica, em Gavião Peixoto, São Paulo (SP). A pista de prova de aeronaves e dividida em dois segmentos:

a) Uma pista de pouso e decolagem com largura variável até sua parte central tendo 3.000 m de comprimento;

b) Um “stopway” com um tanque de água para provas de ingestão de água nas turbinas e operação em pista molhada para testes de aquaplanagem além de prova de freios. Também foram projetadas a torre de controle de trafego aéreo, prédio técnico de apoio à navegação, “fuel farm”, pátio de estacionamento de aeronaves e demais instalações de apoio às operações de testes das aeronaves. (2000)

De 2005 até 2007, contratada pela INFRAERO, a AEROSERVICE desenvolveu o Plano Diretor dos seguintes aeroportos:

Aeroporto Internacional de Pelotas, RS;
Aeroporto Internacional de Uruguaiana, RS;
Aeroporto Internacional de Bagé, RS.

Esquerda: Aeroporto Internacional de Bagé, RS.

Direita: Aeroporto Internacional de Pelotas, RS.

Ao lado: Aeroporto Internacional de Uruguaiana, RS.

Entre o segundo semestre de 2006 até o primeiro semestre de 2007 a AEROSERVICE desenvolveu o Projeto Executivo da Expansão do lado aéreo do Aeroporto Internacional de Porto Alegre, RS

>PRINCIPAIS TRABALHOS INTERNACIONAIS

AEROSERVICE tem atuado também, em outros países onde realizou diversos trabalhos, dentro dos quais citamos os seguintes:

Plano Diretor e Projeto Básico para a Concessão do Aeroporto Internacional de Pedro Juan Caballero, no Paraguai e de uma “Free Trade Zone”, incluindo uma Base Aérea (1990);

Revisão do Plano Diretor, estudos conceituados das edificações da área terminal, anteprojeto dos terminais de passageiros e carga para o Aeroporto Internacional de Carrasco, Montevidéu – Uruguai, onde participou como Assessor Técnico e Consultor do Consorcio MVD, vencedor da licitação do processo de concessão do aeroporto (1999);

Certificação e Validação da documentação técnica do Aeroporto Internacional "Mariscal Simon Bolivar" de Guayaquil e do Novo Aeroporto Internacional "Mariscal Sucre" de Quito para a elaboração dos Termos de Referencia do Processo de Seleção do Concessionário, Quito, Equador (1999);

Assessoria Técnica no Processo de Concessão dos Aeroportos da Cidade de Quito, Via de Acesso e Zona Franca, Quito, Equador (2001 – 2002).

Aeroporto Internacional de Tena, Equador (2004/2005)

Terminal de passageiros reversível em doméstico x internacional com área de 30.000 m² e pista de pouso e decolagem de 2.500 m e pátio de aeronaves com 16.400 m². Foram projetadas as demais instalações de apoio tais como:

- Torre de Controle de tráfego aéreo;
- Edifício do sistema de combate a incêndio e salvamento;
- Terminal de Carga Aérea;
- Área de Aviação Geral;
- Instalação de abastecimento de combustível.

“Technical Due Diligence” (2007)

Para o Aeroporto Internacional de Laguna del Sauce, em Punta del Este, Uruguai, no processo de escolha do novo concessionário do Aeroporto e executado para a AG Concessões S/A.

>PRINCIPAIS TRABALHOS EXECUTADOS NA ÁREA DE TRANSPORTES E LOGÍSTICA

Gerenciamento das Obras e Detalhamento Técnico do Projeto do Pátio de Inflamáveis da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA em Maringá - PR. URBAMAR - Urbanização de Maringá S/A (1986);

Projeto de Infra e Super-estrutura do PMRF - Programa de Modernização e Recuperação da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, dos Pátios do Grupo A: Uchôa, Santa Ernestina, Rincão e Araraquara – SP (1988);

Gerenciamento das Obras e Detalhamento Técnico do Projeto do Pátio Ferroviário de Transbordo de Itaipú, em Maringá – PR (1991);

Projeto da Linha Ferroviária da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, no trecho compreendido entre o Pátio de Paratinga e o Pátio de Perequê, numa extensão de 17,4 Km – SP (1988);

Para METROPLAN – Consorcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano – Paraná (PR), foi elaborado em 1987 o Plano Diretor, Estudos de Viabilidade Técnico – Econômica e Projeto Básico do Sistema de Transporte de Massas utilizando a infra-estrutura ferroviária da Rede Ferroviária Federal S/A – FEPASA , através de Veiculo Leve Sobre Trilhos – VLT.

Projeto do Viaduto para a Travessia da Avenida 45.003, no Pátio de Manobras de Itaipú, em Maringá - PR. URBAMAR - Urbanização de Maringá S/A (1991);

Em 1989, também para METROPLAN elaborou o projeto e a supervisão de obras do novo pátio ferroviário de manobras, no antigo Pátio de Itaipu, concluindo os trabalhos em 1990.

Elaboração do Programa da Renovação Urbana no Novo Centro de Maringá, no Pátio de Manobras da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, Prefeitura Municipal de Maringá – PR (1991);

Projeto para a Resolução das Interferências da Avenida Colombo no Sistema Viário de Maringá, compreendendo as Travessias das Avenidas: Mandacarú, Paraná, Duque de Caxias, Herval, São Paulo, Pedro Taques e Guaiapó. Prefeitura Municipal de Maringá – PR (1991);

Plano Diretor do Sistema de Transporte de Massa utilizando a Infra-estrutura Ferroviária da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, através de Veículo Leve Sobre Trilhos - VLT. METROPLAN - Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano – PR (1991);

Elaboração do Projeto do Viaduto Ferroviário para a travessia do Sistema Viário na Cidade de Sarandi - PR. METROPLAN - Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano (1991);

Projeto Básico do Sistema de Transporte de Massa utilizando a Infra-estrutura Ferroviária da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, através de Veículo Leve Sobre Trilhos - VLT. METROPLAN - Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano – PR (1991);

Estudo de Viabilidade Técnico-econômica do Sistema de Transporte de Massa utilizando a Infra-estrutura Ferroviária da Rede Ferroviária Federal S/A - FEPASA, através de Veículo Leve Sobre Trilhos - VLT. METROPLAN - Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano – PR (1991);

Estudo de Viabilidade Técnico-econômica e Otimização e Racionalização do Transporte de Carga ao Longo da Diretriz Ferroviária no Trecho Paiçandú-Maringá-Sarandi-Marialva. METROPLAN - Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Metropolitano – PR (1991);

Projeto Básico de Pavimentação e Drenagem de 73 km de Vias Urbanas. Prefeitura Municipal de Hortolândia – SP (1993);

Plano Diretor, Projeto Básico, Projeto Executivo e Supervisão de Obras do Terminal Central de Distribuição de Mercadorias do Grupo Pão de Açúcar com 66.700 m² de área edificada, 186 posições de caminhões docados e 38.800 m² de área para pátio de manobras e instalações auxiliares (1997).